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コペンは旧型のほうが良い

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旧型コペン(l880k)の中古車をオススメする理由

今年は新型コペンが登場しました。


そのおかげで、コペンの話題がいつもより多い一年となりました。


新型の売れ行きも好調のようで、コペンオーナーとしては嬉しく思います。


とはいえ、僕が旧型コペンのオーナーということもあり、どうしても旧型の方に愛着があります。


なので、これからコペンを購入する予定の方には、個人的にコペンは旧型をオススメしたいと思います(笑)


では、今回の記事では、僕が旧型コペンの購入をオススメする理由について書いてみたいと思います。



理由①:旧型コペンの方がデザインが可愛い

新型コペンのデザインはとても先鋭的です。


未来感があるというか、まさに「今時の車」といった感じです。


大きな特徴は、キリッと攻撃的につり上がった目が特徴のフロントフェイス。


後ろに付かれるとかなりいかついです。


一方、旧型コペンは丸いヘッドライトと、何だか笑っているようなフロントグリルが特徴です。


新型コペンとは違いかなり可愛い路線です。


ボディやサイドミラーは全体的に丸みを帯びたシルエットで構成されていて、どの角度からみても完成されたデザインとなっています。


特に、オープン時の斜め前と斜め後ろからの眺めは絶品!


アウディTTにも負けない素晴らしいデザインです。


新型コペンの「いかつい」デザインも良いのですが、個人的には旧型コペンのデザインの方が勝っている(注:あくまでも僕の主観です)と思っています。


今となっては新車で手に入れることができないこのデザイン。


旧型のコペンのデザインに「ピン!」と来た方は絶対に旧型を買った方がいいと思います。


見ているだけでも本当にほんわかした気持ちになれますよ。



理由②:旧型コペンのエンジンは4気筒

新型コペンと旧型コペンとでは、エンジンの気筒数が違います。


新型コペンは3気筒エンジンを採用しているのですが、旧型コペンは4気筒です。


気筒数の違いには様々な意見があって


「そんなの大きな違いはない!」


とか


「いやいや、高速に乗るなら4気筒でしょ?」


とか、ネット上では車好きな人同士の熱い議論が繰り広げられています。


結局、コペンに何を求めるかによって気筒数に対する評価は違うのだと思います。


コペンが新型になってわざわざ気筒数を減らしたのも、当然ダイハツ側の思惑があった結果でしょうし、もしかすると、ユーザー側から何かしらのフィードバックがあったのかもしれません。


しかし、個人的には4気筒のままでいてほしかったのは事実。


やっぱり


「ハイパワーチューンもいけるぜ?」


そんな風に、「可愛い顔して実は凄い!」というギャップを持ったキャラが良いんです。


コペンにはそんな車であって欲しいのです。



結論:やっぱり旧型コペン

さて、今回の記事では、旧型コペンをオススメする理由を2つ挙げさせて頂きました。


結局、決め手は「エクステリア」と「エンジンのスペック」ですね。


特にエクステリアの路線が大きく変わったのが大きいです。


新型コペンにはセロという旧型路線のデザインも採用されたモデルもありますが、完成度から言えば旧型の方が圧倒的に上。


他にも細かい点はあるのですが、そこまで書くと新型コペンをディスってしまいかねませんので自粛します(笑)


いずれにしても、まだまだ魅力的な旧型コペン。


新車がもう手に入らない今、中古車市場で程度の良いものがあれば本当に「買い」です。


中古車との出会いは一期一会。


あなたがこれから旧型コペンといい出会いができるといいですね!

コペン L800Kフロントビュー
オープンエアモータリングを手軽に楽しめる軽自動車が、コペン L800Kです。ちなみに「L800K」とは車検証に記載されている型式名で、実際の車名には「コペンアクティブトップ」や「コペンディタッチャブルトップ」などと表記されています。
記事番号:11561/アイテムID:318762の画像
出典:http://www.carsensor.net


コペン L800Kのリヤビュー
丸みをおびた愛らしいテールデザインのコペン L800Kです。

出典 http://carcast.jp

コペン 峠のオープンドライブ

新車情報2002 ダイハツ コペン

新型コペンと旧型コペン ダイハツ 新車 展示車両

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