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ルノー トゥインゴ

3代目。新型スマート「fortwo & forfour」と共に、ルノー・日産とダイムラーが共同開発した初のモデル。


インテンス
6DCT/右H/RR
897cc/90ps/13.8kg・m
燃費 21.7km/L
車両重量 1,010kg
¥1,890,000 ~

MINI クーパー

7年ぶりフルモデルチェンジ(2014)。3代目 F56型。直噴ターボエンジン搭載。そして、新たに5ドアがラインアップに加わった。

新鮮味が なくなったとはいえ定番外車。ワン(One)というエントリー・グレードがあるけど MINIと言ったらクーパー(Cooper)が基本。
新型の初期インプレ。外見は旧型とほとんど変わらず。乗り味は 街乗りクーパー、高速クルージングはクーパーSが適するて感じかな。総じて運転なかなか楽チンで快適だった。

3 DOOR
6MT/右H/FF
1,498cc/136ps/22.4kg・m
燃費 19.2km/L
車両重量 1,170kg
¥2,660,000 ~

VW up!

シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避軽減ブレーキ)搭載。
「2012ワールドカーオブザイヤー」受賞。

仕様上、日本車の同格・同価格帯のコンパクトや軽に比べたら安全?ぽい。ただ、トランスミッションの出来が良くないというか滑らかさに欠ける。シングルクラッチのセミATだからか? 渋滞やストップ&ゴーが多い日本の街中運転には不向き。

move up!(2ドア)
5SAT/右H/FF
999cc/75ps/9.7kg・m
燃費 25.9km/L
車両重量 900kg
¥1,548,000 ~

スマート フォーツー

意外にも富裕層のセカンドorサードカーとして多用されている事実、Mベンツのオーナーが同ディーラーに売り込まれている可能性が無きにしも非ずだけど、都会の ちょい乗り脚車として合ってるし見た目も上等なので理にかなっている。

6DCT/右H/RR
897cc/90ps/13.8kg・m
燃費 23.1km/L
車両重量 960kg
¥2,260,000 ~

アルファロメオ ミト

2010「ベスト・ニューエンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞した「マルチエア」エンジン、6速乾式デュアルクラッチ「TCT」を搭載。

MiToは なかなか完成度が高いコンパクトハッチ。運転し易く力強くスタイリングも さすがアルファ・ロメオという感じ。写真より実物の方がカッコいい。とはいえ、万人受けはしないだろうデザイン。過去限定車の“イモラ”リミテッド・エディションが採用した「コルサイエロー」のボディーカラーは価値ある。

Competizione
6DCT/右H/FF
1,368cc/135ps/23.5kg・m
燃費 14.6km/L
車両重量 1,260kg
¥3,304,800 ~

フィアット 500

ご存じルパン三世の愛車、復活モデル。パッと見ほとんど日本の軽自動車でオシャレ度が分かり難いのが少々残念。でも、見る人が見ればわかるセンスの良さ(特に内装)が光るクルマだから人気は上々。走行フィーリングは雑で元気。(ツインエアは)それなりに楽しい。ただ、搭載するセミオートマ(デュアロジック)は万人受けしない。慣れの問題とはいえ、トルコンATやCVTばかりに乗ってきた人だと、この変速ショックに違和感を覚え大小ストレスを感じる。MTが得意な人なら、操作は納得できるけど、コレではなくMT搭載モデル(500S)を選ぶだろう。

1.2 Pop
5SAT/右H/FF
1,240cc/69ps/10.4kg・m
燃費 19.4km/L
車両重量 990kg
¥1,998,000 ~

BMW M235i / メルセデス・ベンツ A250 シュポルト編

おしえて!コンパクト輸入車のこと

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